160~180℃は優秀な結合の効果の舗装の熱い設置されているリサイクル装置を熱しました

完全なアスファルト熱い設置されている再生利用車の構成:

1. 熱気の循環のヒーター

熱することによって引き起こされる高温によるアスファルト老化することを避けるためにはヒーターは以下舗装の熱伝導率の効率を改善するアスファルト舗装を熱するように制御可能な高圧熱気の循環の暖房装置を採用します、約85 ℃まで4 cmの深さの深さに195℃よりより少し、温度であるために路面の温度を制御している間。その間、熱気の循環はエネルギー消費を最小にします。

2. ミラー

空気の循環システムによって熱くするの後で、製粉業者は柔らかくされたアスファルト舗装を製粉し、ゆるめられた材料を集めま、そして中間の方のアスファルト混合物を押しま、銀行を形作り、引き続いてメーターで計られたregenerantおよびアスファルトを加えます。現時点では銀行温度は約100 ℃です。

3. Remixer

設計されていた構成に従う新しいアスファルト混合物は受け入れのホッパーによって地上銀行に均等に渡されます、物質的で、新しい材料をリサイクルして後平らにされ、ディストリビューターによって層にされて再び熱されます;層にされたとき材料をリサイクルする熱することはまた老化しにくい、140℃まで温度の増加する速度を早めるためにより大きい加熱面積、より薄く物質的な層を、形作ります。熱くするリサイクル材料はスクレーパーの起重機を通した混合タンクに運ばれ、そして完全に混合され、そして舗装のためのペーバーに提供されます。そして所定の標準に従ってローラーによって終えられて、交通は路面の温度が50℃の下で落ちるとすぐ再開できます。

構造の従来の方法と比較されて、古い道材料は熱い現場のリサイクルの構造の適用修理時間の70%、運用要員の50%、新しいアスファルト混合物のセービング90%および維持費の40%を救うことができます完全に再使用することができます。