機械道路管理装置をリサイクルする毎日2KMの間隔の熱い設置されているアスファルト

機械道舗装の維持をリサイクルする毎日2KMの間隔の熱い設置されているアスファルト

記述:

熱い現場のリサイクル

こと、のdecompaction、摩擦係数の減少、アスファルト洗い流すこと、vertical&の横のひび、反射のひび、荒さの降下、鍋の穴および除去するのようなrutting、ひび基礎コースの積載量か舗装の構造に関係がない損傷を修理できる技術一種のpreventabilityの維持の技術。

利点:

従来の道路管理方法と比較して、ある熱い現場のリサイクルに多数の利点がある、:

①. 実際にはハイウェーの維持のコストを削減しなさい

従ってしかしアスファルト舗装、アスファルト混合物の革新の従来の方法が新しい混合物の舗装し直す前に十分に製粉されるので熱い現場のリサイクルの技術がregenerantの加えることを用いるだけ元の舗装材料の100%の使用を、することができる材料の費用、輸送充満および廃棄物処理料金の多額を救い、救うの少し混合物、ハイウェーの維持費を削減するおよび40%の上の費用を設計する。

②. 不可逆天然資源の有効な使用

両方アスファルト接合および総計は不可逆天然資源に属する。熱い現場の再資源業者の構造の間に、2つの材料の上のの再使用可能性の認識は天然資源の有効な利用を保障する。

③. 環境保護の大きな価値である

アスファルト舗装の維持の間に、塵によって引き起こされた汚染は熱い現場のリサイクルの技術の適用によって効果的に減る。元の材料の再使用可能性は防ぎ、非degradable廃物が放棄されるか、または埋められることことをそれらのことを汚染を環境に対して避ける。

④. 交通渋滞を減らしなさい

場所の新しい材料、必要なトラックの数のための小さい要求が原因で、また、交通に対する構造車によって引き起こされた影響非常に減らされる非常に減らされる。熱い現場の再資源業者の構造の間に、他の車線が正常な交通に残るときある特定の車線の限られた間隔だけ交通の流れに従って閉まるように要求される。さらに、交通は構造物の閉鎖によって持って来られた交通渋滞を最小にする50℃の下で落ちる組み立てられた路面の温度の後で再開される。

⑤. 速い構造の速度

毎日の構造容量は2KM以上（単一の車線）達することができる。

⑥. 容易に管理された構造の質

完全に垂直および地平線の方向両方のリサイクルされた舗装と元の中間のコースの間で結ぶ舗装の構造の質の重要な昇進を持って来るために熱のために共同質は保障できる。さらに、機械化の高度は構造の質に対してヒューマン・ファクターの影響を避ける。

⑦. 実際には元の舗装の構造の質の偏差を補いなさい

アスファルト総計の比率のような変数は効果的に悪い平坦、不適当な総計の構成、不正確なアスファルト総計の比率および不適当な水浸透の索引のような共通の構造問題を改善できる熱い現場のリサイクルの構造の前の新しい材料を加えた上で調節されるべきである。

⑧。実際には舗装の横断ひびを扱うこと

横断ひびは熱い現場のリサイクルの間にマットを舗装するガラス繊維 ポリエステルの接着によって扱われるその間中間の表面コースのmicro-crackはまた改良される。

現在の市場の熱い現場の再資源業者のための主要なパフォーマンス比較